Málmur eftir smíðaferli getur bætt skipulag þess og vélrænni eiginleika. Steypuskipulag eftir smíðaaðferð heitt vinnslu aflögun vegna málmaflögunar og endurkristöllunar, þannig að upprunalega gróft dendritic og súlulaga kornin í fínum kornum, samræmdu stærð jafnása endurkristöllunarstofnunarinnar, þannig að hleifurinn innan upprunalegu aðskilnaðarins, grop, grop, gjall entrapment og önnur þjöppun og suðu, og skipulag hennar hefur orðið meira samningur, bæta plasticity málm og vélrænni eiginleika.
Almennt séð eru vélrænni eiginleikar steypa lægri en vélrænir eiginleikar smíða úr sama efni. Að auki getur smíðaferlið tryggt samfellu málmtrefjaskipulagsins, þannig að trefjaskipulag smíða og mótaformsins til að viðhalda samkvæmni, málmflæðisheilleika, getur tryggt að hlutarnir hafi góða vélræna eiginleika og langan endingartíma með því að nota nákvæmni. deyja móta, kalt extrusion, hitastig extrusion og önnur ferli til að framleiða forgings, eru steypu er ekki hægt að bera saman.
1, flugvélasmíði
Reiknað eftir þyngd eru um 85% flugvélahluta smíða. Túrbínuskífur fyrir flugvélar, afturtappinn (holur bol), blað, vængir, vængjabitar, rifbein í skrokki, hjólafestingar, lendingarbúnaður innan og utan strokksins taka þátt í öryggi flugvéla mikilvægra smíða. Smíði flugvéla er að mestu leyti unnin úr hástyrk slitþolnum, tæringarþolnum álblöndur, títan málmblöndur, nikkel-undirstaða málmblöndur og öðrum dýrmætum efnum. Til að spara efni og spara orku eru smíði flugvéla að mestu framleidd með mótsmíði eða fjölstefnumótunarpressum. Bílasmíði miðað við þyngd, bíllinn er með 1719% af smíði. Almennur bíll með yfirbyggingu, skottinu, vél, framás, afturás, grind, gírskiptingu, drifskaft, stýrikerfi og aðra 15 íhluti mynda bifreiða smíðar sem einkennast af flóknu lögun, léttri þyngd, lélegum vinnuskilyrðum, háum öryggiskröfum. Svo sem eins og bifreiðavélar sem notaðar eru í sveifarás, tengistangir, knastás, framásbita, stýrishnúa, afturás sem notaður er í hálfás, hálfás hlíf, brúarkassa drifgír osfrv., eru ekki tengdar öruggri notkun af öryggi smíða bíllykla.
2, dísilvélar smíðar
Dísilvél er eins konar kraftvél, hún er oft notuð fyrir vélina. Stórar dísilvélar, til dæmis, smíðarnar sem notaðar eru í strokkhausinn, aðalskaftshálsinn, úttaksskaft sveifarássendaflans, tengistangir, stimplastangir, stimplahaus, krosshausapinna, drifgír sveifarásar, gírhringi, milligír og litun líkami olíudælunnar og svo framvegis meira en tíu tegundir af olíudælum.
3, Sjávarsmíðar
Sjósmíði er skipt í þrjá flokka, hýsilsmíði, skaftsmíði og stýrissmíði. Host smíðar og dísilvélar smíðar. Skaftsmíði hafa þrýstiöxla, millistokka, þverstokka og svo framvegis. Stýrikerfissmíðar eru með stýrisstöng, stýrisúlu, stýripinna og svo framvegis.
4, vopnasmíði
Smíðaverksmiðjur í vopnaiðnaði gegna afar mikilvægri stöðu. Reiknað eftir þyngd eru 60% tankanna smíðar. Stórskotaliðshlaup, trýniinndráttartæki og byssuskott, fótgönguliðsvopn með rifflaðri hlaupum og þríþættum byssur, eldflaugar og kafbátar, djúpsjávarsprengjur og fast sæti, kjarnorkukafbátar, háþrýstidælir með ventilhús úr ryðfríu stáli, skeljar, byssukúlur o.fl., eru smíðavörur. Auk stálsmíða eru önnur efni einnig notuð til að framleiða vopn.
5, jarðolíu smíðar
Smíðar hafa fjölbreytt notkunarsvið í jarðolíubúnaði. Svo sem eins og kúlulaga tankmanhol, flans, varmaskipti sem krafist er af margs konar rörplötu, rasssuðuflans hvatasprunga reactor smíða strokka (þrýstihylki), vetnunarofn sem notaður er í strokkhlutanum, áburðarbúnaður sem krafist er af efsta hlífinni, botnhlíf , höfuð o.fl. eru smíðar.
